更好的連接，實現(xiàn)更智能的交通

　　智能交通需要連接所有子系統(tǒng)的單一連接基礎(chǔ)。雖然無線連接是最有效、最具成本效益和最環(huán)保的連接方式，但選擇最適合每個位置、系統(tǒng)和應(yīng)用程序的連接選項非常重要。

　　在運輸行業(yè)，拼湊技術(shù)已不再可行。您不能簡單地臨時添加箱子和服務(wù)，并期望在需要時將貨物和人員送到需要的地方。將運輸子系統(tǒng)與實時通信連接起來的整體方法是智能交通和未來的基礎(chǔ)。

　　以更低的成本和更少的風(fēng)險更快地運送更多的人和貨物是當(dāng)今的諸多挑戰(zhàn)之一。在全球衛(wèi)生危機之前，人們更多地出于商務(wù)和娛樂目的旅行，貨物運輸也在增加。當(dāng)大流行襲來時，運輸運營商不得不在一夜之間調(diào)整其業(yè)務(wù)，以利用他們現(xiàn)有的任何數(shù)字技術(shù)。

　　如果你想繼續(xù)做生意，非接觸式支付、虛擬售貨亭和自動化操作很快就成為了做生意的“事實上”方式。任何可以減少或消除人類互動或干預(yù)需求的技術(shù)優(yōu)勢都被納入其中。

　　隨著疫情從幾周延長到幾個月，并進入第二年，提供長期、有效的數(shù)字解決方案的壓力只會增加，而不僅僅是對危機的快速反應(yīng)。這次大流行非常清楚地表明，交通運輸業(yè)需要轉(zhuǎn)向更智能的環(huán)境，現(xiàn)在這種演變?nèi)栽诶^續(xù)，世界在很大程度上已恢復(fù)正常運行。

　　連通性創(chuàng)造機遇

　　從本質(zhì)上講，每個運輸運營商都需要高效、順暢地通過他們的系統(tǒng)運送人員和貨物，這意味著他們必須同樣高效、順暢地連接系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。挑戰(zhàn)在于，雖然大多數(shù)運輸運營商擁有來自路線、資產(chǎn)管理、通信、安全、視頻流、乘客和業(yè)務(wù)應(yīng)用程序的大量數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)被隔離在不同的子系統(tǒng)中。

　　當(dāng)子系統(tǒng)沒有相互連接時，就沒有辦法跨部門或組織內(nèi)的角色實時共享信息。也許更重要的是，我們錯過了利用所有這些數(shù)據(jù)來保證貨物和乘客的移動和安全的機會。

　　只要考慮一下需要發(fā)生什么，例如，如果一個機電操作的門打不開。需要通知維修人員有關(guān)情況，以便盡快開始調(diào)查和維修。需要規(guī)劃備選路線、資產(chǎn)部署和乘客管理。旅客需要被告知航班延誤、改道或取消。前線的員工需要獲得所有最新的信息，以解決乘客的詢問。沒有相互連接的子系統(tǒng)會產(chǎn)生延遲、不確定性和不安全性，并可能對情況產(chǎn)生巨大的負面影響。這對澳大利亞這樣一個嚴(yán)重依賴長途運輸和互聯(lián)運輸服務(wù)的幅員遼闊的國家尤其有影響。

　　然而，連接的子系統(tǒng)可以執(zhí)行預(yù)先確定的協(xié)議，確保維修及時進行，并告知乘客每個階段發(fā)生的情況。此外，還有其他機會利用數(shù)據(jù)來實現(xiàn)更智能的交通環(huán)境，包括:

　　優(yōu)化路線規(guī)劃和資產(chǎn)管理：在子系統(tǒng)之間共享實時數(shù)據(jù)，確保運輸運營順利、按時進行，并最大限度地減少浪費。結(jié)合和分析來自Wi-Fi和票務(wù)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以突出趨勢，識別不斷變化的需求水平，使運營商能夠優(yōu)化燃料、能源或人力資源?；A(chǔ)設(shè)施投資也可以與預(yù)期交通流量保持一致，以優(yōu)化預(yù)算。

　　改善乘客和客戶體驗：通過訪問來自多個系統(tǒng)的實時信息，運營商可以提供有關(guān)車輛和貨物運動的實時更新，警告即將到來的天氣情況，并幫助有效地規(guī)劃人與物的端到端旅程。眾所周知，澳大利亞的一些航空公司已經(jīng)不再享有過去那樣受人尊敬的聲譽，如果他們能夠順利合作，改善客戶體驗，所有這些因素都可以對業(yè)務(wù)產(chǎn)生積極影響。

　　數(shù)據(jù)貨幣化：運營的整體統(tǒng)計視圖可以揭示增加收入的新機會。例如，交通模式數(shù)據(jù)可以提供洞察力，根據(jù)乘客和客戶的預(yù)期位置為他們提供附近產(chǎn)品和服務(wù)的折扣。

　　智能交通需要連接所有子系統(tǒng)的單一連接基礎(chǔ)。雖然無線連接是最有效、最具成本效益和最環(huán)保的連接方式，但選擇最適合每個位置、系統(tǒng)和應(yīng)用程序的連接選項非常重要。此外，還必須考慮現(xiàn)有的有線連接基礎(chǔ)設(shè)施，例如光纖和以太網(wǎng)。利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施可以簡化部署，并確保您獲得之前投資的最大回報。別忘了管理——跨有線和無線環(huán)境的統(tǒng)一管理系統(tǒng)可無縫查看所有系統(tǒng)和子系統(tǒng)。

　　建立連接基礎(chǔ)后，您需要考慮實現(xiàn)智能運營所需的技術(shù)，例如：

　　虛擬化和自動化，以簡化基礎(chǔ)設(shè)施、減少對硬件的需求并最大限度地減少維護要求

　　云技術(shù)，以實現(xiàn)更智能的自動化并提高可持續(xù)性

　　人工智能和機器學(xué)習(xí)，實現(xiàn)富有洞察力的明智決策

　　融合技術(shù)，將運營和 IT 系統(tǒng)及子系統(tǒng)整合在一起，以簡化基礎(chǔ)設(shè)施并最大限度地減少對環(huán)境的影響

　　數(shù)據(jù)匿名化，以確保數(shù)據(jù)隱私得到保障

　　邁向更智能的交通

　　知識就是力量，交通子系統(tǒng)連接得越緊密，運營就越智能、越強大。當(dāng)所有系統(tǒng)互連時，實時信息流可以提供有關(guān)問題、延誤和危險的早期預(yù)警，并為每個人提供更好的結(jié)果。乘客和貨物的安全可以得到更好的保護。

　　作者：Roch Muraine

　　來源：千家網(wǎng)